Veicoli marini a guida autonoma, droni sottomarini, cavi intelligenti e idrofoni per piattaforme di sorveglianza e comunicazione, effettori e centri di comando e controllo a terra. Per venti giorni circa, tra l’11 e il 29 novembre 2026, il Golfo della Spezia diventa il campo di test delle più avanzate tecnologie di sorveglianza marittima all’interno del progetto europeo Critical seabed infrastructure protection, nato all’interno del Permanent structured cooperation dell’Agenzia europea della Difesa, di cui l’Italia è coordinatrice e a cui partecipano Belgio, Francia, Germania, Irlanda, Portogallo, Spagna e Svezia insieme a Bulgaria, Danimarca, Finlandia ed Estonia come osservatori.
Il momento in cui si tirano le fila di una selezione partita lo scorso gennaio a cui parteciparono 49 aziende europee, alle quali si chiedeva di proporre i propri prodotti alla ricerca di soluzioni facilmente adottabili dalle forze armate, impegnate in una rincorsa per colmare un gap i cui effetti si sono mostrati in tutta la loro potenziale distruttività con il sabotaggio dei gasdotti Nordstream avvenuti nel 2022. La risposta italiana ha il proprio fulcro proprio alla Spezia, con il ruolo storico del Centro di supporto e sperimentazione navale della Marina Militare, il Centre for maritime research and experimentation della Nato, il Polo nazionale della dimensione subacquea e il costituendo Underwater centre of excellence che dovrebbe nascere ufficialmente nel corso del 2027 sempre in ambito Alleanza Atlantica.
Non ultima la presenza di Fincantieri, che metterà alla prova il sistema Deep, “boicottato” dal maltempo a ottobre 2025, quando doveva essere presentato all’opera proprio al Cssn, e nel frattempo ulteriormente sviluppato. In particolare nelle acque di San Bartolomeo sarà ricreato uno scenario di difesa di un’infrastruttura strategica posata sul fondale marino, una dorsale di internet oppure un cavo di trasmissione elettrica come quello che l’azienda Zhero vorrebbe installare tra la Spezia e l’Algeria. Un ecosistema di sensori per la scoperta precoce della minaccia, droni sottomarini per identificarla come tale e il lancio di un effettore, nella fattispecie un siluro leggero, in grado di neutralizzarla prima che rechi danno.
Un “sistema di sistemi” che negli sviluppi futuri sarà sempre più autonomo, anche nelle decisioni. Questione di tempestività dell’azione ma anche di limiti dell’azione umana. La Csip spezzina avrà un altro sito di test al largo dell’Isola Palmaria, secondo quanto rivela un’ordinanza della Capitaneria di Porto. Qui, a una profondità tra 35 e 40 metri, il punto di arrivo di un cavo in fibra ottica per il rilevamento acustico distribuito installato a partire da Punta Castagna. Un cavo intelligente capace di captare e trasferire i dati a terra. Cavi che “producono anche un terabyte di dati al minuto, dati da raccogliere e validare prima di essere trasmessi ai comandi di controllo ed essere utilizzati per prendere le decisioni”, spiegava pochi giorni fa il capitano di corvetta Raffaele Corrieri del settimo reparto della Marina Militare al Sea drone tech summit di Ostia. “Oltre al problema del trasferimento si pone un problema di qualità dei dati. Ed è qui che l’intelligenza artificiale diventa un filtro imprescindibile”. Tra qualche anno sarà l’IA dunque a decidere cosa è una minaccia e a predisporre un’eventuale reazione.
Sensori e dati che realizzano l’internet delle cose subacqueo a cui lavorano Saipem e Wsense con il progetto “Seanapsys“, anche questo pronto al test sul campo in acque spezzine. Una delle applicazioni pratiche del protocollo Janus, il “wi fi degli abissi” sviluppato oltre dieci anni fa al Cmre. Nella stessa area di mare saranno installati sul fondale gli idrofoni di Optics11, azienda olandese che produce una barriera d’ascolto ultrasensibile, da installare all’esterno di porti o strutture industriali sensibili, in grado di reagire al cambiamento della pressione sottomarina e quindi di identificare anche oggetti molto silenziosi. Stessa funzione i MupHydro dell’italiana Colmar, a sua volta tra la aziende che partecipano a Csip.
Si tratta di tecnologie tutte con un grado di prontezza di livello 7 o superiore, che saranno testate sul campo in condizioni reali di utilizzo. “Non c’è luogo migliore della Spezia per questo tipo di sperimentazione”, spiegava Mirko Stefani, chief technology officer del polo underwater di Fincantieri e ufficiale di Marina fino al 2023. E lo sarà anche in futuro. Questo mese l’Underwater centre of excellence della Nato formalizzerà la lettera di intenti con il Supreme allied command transformation che, entro febbraio 2027, manderà una delegazione a San Bartolomeo per verificare che tutti i requisiti richiesti siano rispettati. Entro maggio, secondo un programma reso noto dallo stesso Uw Coe, dovrebbe arrivare l’accreditamento.
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