Il porto della Spezia conferma la propria solidità, cresce nonostante le tensioni internazionali e riesce a tutelare l’occupazione. Per Marco Furletti, segretario territoriale di Uiltrasporti e componente della segreteria regionale, restano però due nodi decisivi: completare le infrastrutture ferroviarie e trovare nuovi spazi per la nautica senza penalizzare le attività portuali.
“Rispetto a quando iniziai l’attività sindacale, circa trent’anni fa, i rapporti sono notevolmente migliorati”, ha spiegato Furletti a BluTalk. Il porto viene ormai riconosciuto come motore dell’economia provinciale e come eccellenza nazionale e internazionale. Sono lontani gli anni dei comitati contrari ai dragaggi e alle bonifiche necessarie per accogliere le navi di nuova generazione. “È aumentata la sensibilità ambientale dell’Autorità di sistema portuale, degli operatori, dei sindacati e dei lavoratori. C’è ancora chi non vede di buon occhio un ulteriore sviluppo, ma molti passi avanti sono stati compiuti”.
Positivo il giudizio sul primo anno di mandato del presidente dell’Autorità portuale Bruno Pisano. “È stato svolto un ottimo lavoro. La comunità portuale ha dimostrato coesione ed è ripartito l’iter delle opere infrastrutturali, a cominciare dai dragaggi, fondamentali per gli ampliamenti di LSCT e Terminal del Golfo”.
Furletti ha ricordato anche la ricollocazione di circa 60 dipendenti dopo la rinuncia di un’impresa a proseguire le attività previste dall’articolo 16. L’intesa ha salvaguardato tutti i livelli occupazionali, confermando anche i lavoratori a tempo determinato. “Non è stato semplice: ci sono state discussioni vivaci e momenti di scontro, ma Autorità portuale, terminalisti, associazione datoriale e sindacati hanno raggiunto il risultato”.
La competitività dello scalo resta condizionata dai collegamenti con la Pianura Padana. “La Pontremolese è una delle grandi incompiute ed è fondamentale per consentire alle merci di raggiungere i mercati di riferimento”. Il coordinamento tra le tre regioni interessate alimenta nuove speranze, mentre l’istituzione della Zona logistica semplificata, estesa ad alcuni comuni del Parmense, rende il potenziamento ferroviario ancora più urgente.
Nonostante lo scenario geopolitico, nei primi cinque mesi del 2026 il traffico container è cresciuto del 4,1% rispetto allo stesso periodo del 2025. Rinfuse liquide, solide e merci varie sono aumentate complessivamente del 4,4%, mentre anche le crociere hanno registrato un incremento.
Uiltrasporti riconosce il valore della nautica e il ruolo svolto da Sanlorenzo, ma respinge la proposta di sottrarre aree alle attività portuali. “Condividiamo la richiesta di nuovi spazi avanzata dal cavaliere Massimo Perotti, ma ciò non deve avvenire a discapito del porto commerciale. Il piano regolatore portuale ha tracciato confini precisi”.
La soluzione potrebbe arrivare dall’Arsenale militare, dove numerose aree risultano dismesse. Il dialogo con la Marina resta complesso, ma la delega affidata dal sindaco a un assessore proveniente da quel settore potrebbe favorire il confronto.
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